La fierté des usines Airbus du 44
Nantes et Saint-Nazaire ont pu admirer le résultat de leur travail
 10h29 le 27 avril 2005 : l’A380 s’élance dans le ciel bleu surplombant la ville rose. Pour les 4000 salariés d’Airbus de Bouguenais et Saint-Nazaire, l’Airbus A380 est l’apogée d’une série d’Airbus qui font les belles heures de l’aéronautique dans l’Ouest.
Vives émotion et fierté ce matin sur les sites d’Airbus de St-Nazaire et de Nantes quand l’A380 s’est envolé pour la première fois.
Cette fierté, c’est l’aboutissement de quatre ans de travail.
 En effet, comme les autres programmes d’Airbus, l’A380 est le produit d’un meccano industriel européen. Il est composé de près de trois millions de pièces détachées, elles-même regroupées en de grands ensembles fonctionnels. Schématiquement, le fuselage était fabriqué en France et en Allemagne, l’empennage et la queue en Espagne, les ailes et certains moteurs au Royaume-Uni.
En France, 4 ateliers ont participé à la fabrication de l’A380, dont les sites de Nantes et Saint-Nazaire.
Bouguenais-Nantes : le caisson central de la voilure
Les employés de Bouguenais-Nantes ont commencé à travailler sur les pièces de l’A380 en 2001. Airbus Nantes fabrique le caisson central de la voilure, pièce maîtresse au carrefour des ailes et du fuselage. Le site produit aussi les entrées d’air des réacteurs et le nez de l’A380.
Saint-Nazaire : assemblage
A Saint-Nazaire, où un hall de 5000 m2 a été tourné spécialement pour accueillir l’appareil, l’usine s’est plutôt spécialisée dans l’assemblage. On y assemblait, équipait et vérifiait les sections avant et central de l’avion, en réunissant des composants fabriqués dans une dizaine de sites tels que Hambourg, Naples, Cadix ou Nantes. Ensuite, l’usine devait livrer à Blagnac l’essentiel du fuselage des A380, depuis le nez des appareils jusqu’à l’arrière des ailes. Pour accrocher les ailes à la carlingue, il a fallu compter 10 000 rivets. Pour rallier Blagnac, les tronçons quittaient l’usine de Saint-Nazaire à bord d’un bateau à destination de Pauillac. Là, ils étaient transbordés sur une des deux barges ou l’une des 27 péniches appartenant à Airbus remontant la Garonne. La dernière partie du voyage se faisait par la route, en convoi routier exceptionnel jusqu’à Toulouse. La route et la traversée des villages ont été aménagées, avec à certains endroits la création de déviations et d’aménagements spéciaux liés au gabarit exceptionnel.
Soutenir le rythme du carnet de commandes
Les salariés de Nantes sont retournés sur les chaînes de montage. Le 22e tronçon est en fabrication. Le pari est maintenant industriel. Il faut soutenir le rythme des commandes. Malgré la concurrence de Boeing, Airbus a déjà enregistré 154 commandes de l’A380.
Un projet hors normes...
L’A380, c’est un projet hors normes. Qu’il s’agisse des mensurations de l’avion ou des investissements nécessaires à sa conception et sa réalisation, tout a été vu en grand. Rappel en quelques chiffres :
 10 milliards d’euros investis ;
840 personnes pouvant être transportées ;
14800 kilomètres pouvant être parcourus ;
70 mètres de long ;
80 mètres d’envergure ;
7 étages de hauteur ;
22 roues...
...et 50000 spectateurs pour assister au premier vol...
Source : France 3
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